機艙(cang)罩(zhao)作(zuo)為風力(li)發(fa)(fa)電機組(zu)的重要(yao)部(bu)件(jian)，是風力(li)發(fa)(fa)電機組(zu)的防護結構，使(shi)風力(li)發(fa)(fa)電機組(zu)能在惡(e)劣的氣象環(huan)境中正常工(gong)作(zuo)，保(bao)護內部(bu)設備和(he)人員不受(shou)風、雨、雪(xue)、鹽霧、紫外輻射等外部(bu)環(huan)境因(yin)素的侵害。在這種環(huan)境條件(jian)下，要(yao)保(bao)證風電機組(zu)正常工(gong)作(zuo)20年(nian)，就要(yao)求機艙(cang)罩(zhao)具有高(gao)質(zhi)量、高(gao)可靠性。
機(ji)艙罩產(chan)品體積(ji)大(da)，所(suo)需(xu)的附(fu)屬配件多。復雜型號機(ji)艙罩配件多達(da)數(shu)十件，只(zhi)有(you)(you)達(da)到將(jiang)上述所(suo)有(you)(you)部(bu)件完整地組合(he)成一個(ge)有(you)(you)機(ji)的整體，才能夠交付用(yong)戶方使用(yong)。 ;
制造工藝
機艙(cang)(cang)罩成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)的(de)選(xuan)(xuan)擇應滿足材料性能、產(chan)品(pin)質量、制(zhi)造成(cheng)(cheng)(cheng)本、生產(chan)效率等要(yao)(yao)求，并(bing)且(qie)需(xu)要(yao)(yao)根(gen)據產(chan)品(pin)的(de)結(jie)構(gou)形(xing)狀(zhuang)、尺(chi)寸大小來選(xuan)(xuan)擇合(he)適的(de)工(gong)藝(yi)，工(gong)藝(yi)選(xuan)(xuan)取直接決定了(le)機艙(cang)(cang)罩成(cheng)(cheng)(cheng)品(pin)質量的(de)優(you)劣。玻(bo)璃(li)鋼機艙(cang)(cang)罩常用(yong)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)有手糊成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)、真空袋成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)、LRTM成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)和噴(pen)射成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)等。工(gong)藝(yi)選(xuan)(xuan)擇可根(gen)據機艙(cang)(cang)罩外形(xing)尺(chi)寸、結(jie)構(gou)形(xing)狀(zhuang)、模具(ju)型(xing)式、模具(ju)成(cheng)(cheng)(cheng)本、制(zhi)品(pin)表面質量、制(zhi)品(pin)要(yao)(yao)求厚度精度等方面綜合(he)考(kao)慮，依據實際情況選(xuan)(xuan)擇優(you)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)。
制作材料
玻璃(li)(li)鋼(gang)(gang)具有(you)質量(liang)輕、強(qiang)度(du)(du)高、耐化學(xue)腐蝕、電絕(jue)緣、透微波(bo)等許多(duo)優(you)良(liang)性(xing)能(neng)，而且(qie)成型方(fang)法簡單，可以(yi)一(yi)次成型各種大型或具有(you)復雜構型的(de)(de)制(zhi)品。聚(ju)酯玻璃(li)(li)鋼(gang)(gang)的(de)(de)比(bi)(bi)強(qiang)度(du)(du)高于型鋼(gang)(gang)、硬(ying)鋁和(he)(he)杉木(mu)，但(dan)比(bi)(bi)模量(liang)較低(di)。經過合理的(de)(de)結構設計，可以(yi)彌補其(qi)彈性(xing)模量(liang)的(de)(de)不足，而且(qie)充(chong)分發揮(hui)其(qi)比(bi)(bi)強(qiang)度(du)(du)以(yi)及(ji)其(qi)他優(you)良(liang)性(xing)能(neng)。考慮(lv)到(dao)機艙(cang)罩的(de)(de)性(xing)能(neng)要求選擇玻璃(li)(li)鋼(gang)(gang)作為合適的(de)(de)材料，制(zhi)造機艙(cang)罩的(de)(de)玻璃(li)(li)鋼(gang)(gang)是由不飽和(he)(he)聚(ju)酯樹脂(zhi)和(he)(he)玻璃(li)(li)纖維增強(qiang)材料構成的(de)(de)。
不飽和聚酯樹脂
不飽和聚酯樹脂具有粘度低(di)，易浸透(tou)增強材料，外觀(guan)色澤淺，可(ke)調節(jie)粘度和凝膠、固(gu)化時(shi)間(jian)，固(gu)化后的(de)樹脂綜合性能良(liang)好(hao)，具有很好(hao)的(de)韌性、耐(nai)酸性、耐(nai)腐蝕性、耐(nai)老化性。并且價格相對便宜(yi)、品種多的(de)特點。
玻(bo)璃纖維增強材料
玻璃(li)纖(xian)(xian)維增強(qiang)材(cai)料(liao)是(shi)(shi)玻璃(li)鋼(gang)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)承(cheng)力材(cai)料(liao)，它能(neng)大幅度(du)(du)(du)提高(gao)(gao)樹脂(zhi)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)(du)和彈性(xing)(xing)模量(liang)，而且(qie)能(neng)減少復合材(cai)料(liao)成型過(guo)程中的(de)(de)(de)收縮，提高(gao)(gao)熱變(bian)形溫度(du)(du)(du)。E玻璃(li)纖(xian)(xian)維是(shi)(shi)一種鋁(lv)硼(peng)硅酸鹽纖(xian)(xian)維，其堿金屬氧化物的(de)(de)(de)含量(liang)小于0.8%。這種纖(xian)(xian)維具有(you)較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)(du)，較好的(de)(de)(de)耐老化性(xing)(xing)和優(you)良的(de)(de)(de)電性(xing)(xing)能(neng)。其缺點(dian)是(shi)(shi)易(yi)被(bei)無(wu)機酸侵(qin)蝕，廣泛(fan)用(yong)于強(qiang)度(du)(du)(du)和耐水性(xing)(xing)要(yao)(yao)求較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)玻璃(li)鋼(gang)制品(pin)。玻璃(li)纖(xian)(xian)維增強(qiang)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)選用(yong)要(yao)(yao)根據(ju)制品(pin)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)要(yao)(yao)求，如(ru)力學性(xing)(xing)能(neng)、耐熱性(xing)(xing)能(neng)、耐腐蝕性(xing)(xing)能(neng)、電性(xing)(xing)能(neng)等(deng)，以(yi)及制品(pin)的(de)(de)(de)成型工藝和成本(ben)要(yao)(yao)求來確定的(de)(de)(de)。應(ying)注意選用(yong)的(de)(de)(de)玻璃(li)纖(xian)(xian)維及其織物應(ying)當容易(yi)被(bei)樹脂(zhi)浸(jin)潤；有(you)較好的(de)(de)(de)形變(bian)性(xing)(xing)，以(yi)滿(man)足(zu)(zu)復雜形狀制品(pin)的(de)(de)(de)成型需(xu)要(yao)(yao)；滿(man)足(zu)(zu)制品(pin)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)要(yao)(yao)求，在滿(man)足(zu)(zu)性(xing)(xing)能(neng)要(yao)(yao)求的(de)(de)(de)前(qian)提下價(jia)格(ge)便宜。
機艙罩模具
模具是機(ji)艙罩成型(xing)工藝(yi)中的(de)主(zhu)要裝備，模具的(de)結構(gou)形式、強度、表面質(zhi)量(liang)(liang)對機(ji)艙罩制(zhi)品的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、生產成本(ben)和生產效率(lv)有非常大的(de)影響。故(gu)模具的(de)制(zhi)造(zao)需(xu)要符合以(yi)下基本(ben)原則：
（1）模具(ju)首先要(yao)符合制品(pin)設(she)計(ji)的精度(du)要(yao)求。變(bian)(bian)形(xing)小、精度(du)高的模具(ju)可保證制品(pin)尺寸準確，因(yin)此，對尺寸精度(du)要(yao)求高的制品(pin)，一(yi)般根據經驗給出收(shou)縮(suo)余(yu)量和變(bian)(bian)形(xing)余(yu)量。
（2）模(mo)具要有足(zu)夠的(de)強(qiang)度(du)(du)和剛度(du)(du)。足(zu)夠的(de)強(qiang)度(du)(du)和剛度(du)(du)可(ke)以減(jian)少(shao)模(mo)具的(de)變形，并且在產(chan)品制造(zao)過程(cheng)中(zhong)減(jian)少(shao)起(qi)模(mo)、搬(ban)運等外力對(dui)模(mo)具的(de)的(de)損壞(huai)，延長模(mo)具的(de)使用壽命(ming)。
（3）模(mo)具(ju)要易于使用(yong)，方(fang)便(bian)脫模(mo)，目(mu)前多數(shu)機艙(cang)罩(zhao)的尺寸(cun)非常大(da)，如(ru)2.0MW機組的機艙(cang)罩(zhao)模(mo)具(ju)長度(du)有17m左右，寬度(du)和高(gao)度(du)達到4-6m，而6.0MW機組機艙(cang)罩(zhao)尺寸(cun)將更大(da)。因(yin)此，在模(mo)具(ju)設(she)計時要充分考慮產(chan)品的制造和脫模(mo)方(fang)式，設(she)置相(xiang)應(ying)的脫模(mo)角度(du)和機構來提高(gao)生產(chan)效率(lv)。
（4）根據機艙罩產品的(de)質量(liang)和(he)產量(liang)要求(qiu)選擇合適(shi)的(de)模(mo)(mo)具(ju)材(cai)(cai)料。模(mo)(mo)具(ju)一般(ban)均(jun)比(bi)較昂(ang)貴，故(gu)選用不同的(de)材(cai)(cai)料對模(mo)(mo)具(ju)的(de)質量(liang)和(he)成本(ben)影響巨大，所以應結合模(mo)(mo)具(ju)本(ben)身造價和(he)使用壽命進(jin)行材(cai)(cai)料選擇。
